【机床商务网栏目 市场分析】编者按：本文编译整理自日本机床制造商协会编制的《日本机床工业愿景2030》，文章讲述航空航天业发展趋势及未来预测，提出机床装备企业的应对措施。经两协会友好商议，协会传媒平台组织编译、整理、转发此文，仅供业界交流、参考。版权归原作者所有。
　　商用飞机一般在海拔约10000米的平流层中飞行，外界温度约为-50摄氏度，时速约1000公里。此外，它是一种极其先进的高性能产品，需要改进燃油效率和先进的隔音性能。所以，加工构成飞机的各种零部件的机床，需要极高的技术水平，对机床很有促进作用。
　　航空航天工业是支撑国防工业基础的战略性产业之一，可以说是技术密集型产业，采用新材料和新工艺，并运用数字信息提高质量管理，需要比其他产业更尖端的生产技术。
　　1.全球商业航空公司运输绩效的趋势和预测
　　1999-2019年全球航空客运量仍呈上升趋势，平均年均增长率为+5.5%(图1)。
图2　按尺寸和需求预测划分的喷气客机数量
资料来源：瑞穗银行产业研究部根据日本航空协会《航空统计手册》、Flight global、IATA报告制作。
　　由此看出，机床制造商需要根据窄体机需求的增加确定目标用户公司。
　　此外，在国际民航组织排放法规日趋严格和航空公司竞争加剧的背景下，航空公司正在寻求引进更清洁、更省油的电动飞机和氢飞机。如果开发取得进展，将需要开发和制造电气系统、液化氢罐、氢发动机燃烧室等相关零部件，这将是机床制造商捕捉新加工需求的机会。近期，以欧美为主的风险投资公司纷纷进入电动飞机和氢燃料飞机的研发领域，备受关注(表1)。例如，美国的Universal Hydrogen正在研发和演示一款40至60座的氢支线飞机，而斯洛文尼亚的Pipistreld则研发了一款两人座全电动小型飞机，并首次获得EASA型号批准。然而，除了制造质量要求高以外，飞机行业还需要符合认证要求以及面向航空公司的销售和服务网络，并且通常具有较高的进入壁垒。因此，上述企业正在与空中客车、波音、通用电气和劳斯莱斯等主要飞机和发动机制造商共同开发，以弥补不足。鉴于这些因素，机床制造商继续关注主要飞机和发动机制造商及其供应商将是有效的。
　　表1　氢燃料飞机和电动飞机领域的飞机风险企业发展趋势
金属材料的采用和开发(表2)。机床制造商密切关注各厂商材料的发展动向，积极提出新材料的加工方法以赢得订单将是非常重要的。
　　表2　飞机工业材料发展趋势
资料来源：瑞穗银行工业研究部根据日本航空航天工业协会“日本航空航天工业”制作。
　　表4　成品机与设备厂商销量对比（2018年）
图3　基于各种信息的新服务
资料来源：瑞穗银行制作。
　　③紧邻目标用户公司的开发和生产基地，建立公司自己的销售、生产和服务体系。此举非常重要。通过构建这样的系统，可以不断把握当地用户企业的发展动向，提前提出建议，并应对全线的价格竞争力和细节维护，这在工程建议时也很有帮助。
　　④提高公司的碳中和响应和机床的环境性能。机床制造商在收到用户公司的新订单时，可能会有更多机会响应碳中和。即使是现在，机床制造商中的用户公司也有很多说他们接受了产品的碳中和程度和环境影响的调查。此外，还需要提高机床的环保性能。例如，可以通过支持设备电源、减少加工废料和热控制来减少CO2 排放等。
　　3. 机床制造商还应关注航天工业的未来趋势
　　全球航天工业传统上以公众需求为中心，例如NASA(美国国家航空航天局)和ESA(欧洲航天局)等政府机构的太空探索和气象卫星发射。近期，各国与太空相关的国防预算呈上升趋势，公众需求预计将保持坚挺。
　　另一方面，近年来航天工业的私人需求增长显着。私人需求是指私人公司对太空的商业利用，例如卫星通信、使用卫星的遥感(从太空收集地球信息等)和太空旅行。为了进一步发展私人需求，波音和空中客车等大公司以及SpaceX和Planet Lab等众多企业都在发展太空业务。根据摩根士丹利的一份研究报告，全球私营部门对太空的需求预计将从2016年的36.9万亿日元增长到2040年的120.2万亿日元(来源：摩根士丹利“太空：最终前沿的投资影响”，2017年10月)。
　　这样，航天工业有望继续增长，以私营部门的需求为中心。对于机床制造商来说，小型卫星和火箭的零件悬架加工需求将会增加，尤其是民营企业。相信，这也将是机床制造商接单的契机。
　　在卫星和火箭零件的加工中，比如推进系统阀门和推进器、微处理器(MPU)、专用集成电路(ASIC)、FPGA(Field-Programmable Gate Array)等，机床用户需要具有高水平的加工知识和认证。这将有助于公司的发展并创造获得机床订单的机会。
　　来源：日本机床制造商协会(作者 吉田树矢、坂口喜启 瑞穗银行产业研究部) （来源：中国机床工具工业协会cmtba）