设计仿真 | 基于测试车辆声学警报系统仿真-数控专题

设计仿真 | 基于测试车辆声学警报系统仿真

时间:2024-02-23 作者: 来源:中国工控网

图1：所提出的流程图

为了提取表面振动情况，使用 Actran 中的反向薄膜（inverse pellicular）分析。该技术可以基于多个麦克风的结果来识别扬声器的振型。为确保识别振型的准确，麦克风的数量必须足以完全代表远场中的声场分布，特别是随着频率的增加，声场空间会变得更加复杂。GM 以虚拟方式测试（pseudo test）了布置不同麦克风数量的情况，从最少布置38个麦克风到最多371 个麦克风（图2）。

图3：关于不同测量误差因素的稳健性分析

物理测试和验证

图5：三种频率下麦克风的声压级

总体而言，在所有麦克风的测量和仿真之间实现了非常好的关联，在低频的差异很小，在高频的差异略大，但未影响仿真的整体质量。图6展示了一个特定麦克风处的声压级示例。

图7：虚拟扬声器的表面振型

提取的表面振动（图7）作为加速度边界条件被引入整车模型，使通用汽车能够评估扬声器作为完整系统一部分的性能。在计算声学传递函数的三个调节麦克风位置对结果进行评估。声学传递函数被定义为自由声场源功率减去传声器处的声压级。