210克18ct黄金3D打印装饰件
惠普（展位号：M30）MJF 3D打印技术为宝马BMW i8 Roadster跑车打印车窗导轨零件。宝马集团将其生产的榜首百万个3D打印零部件-车窗导轨投入批量出产，用于宝马i8跑车（BMW i8 Roadster）。该导轨仅需5天就成功研制，并在莱比锡（Leipzig）工厂投入批量生产。该零部件将装置于宝马i8跑车的车门内，能够让车窗顺畅运转。
现在是其首次用于车辆的批量生产，能够在24小时内生产出100个以上的车窗导轨。车窗导轨是宝马i8跑车的第二个3D打印零部件，其首个3D打印零部件是软顶附件的固定装置。该固定装置由铝合金制成，兼顾了轻量化及硬度要求。
用于生产汽车零件的 3D 打印技术有多种，当然这取决于最终应用。例如，保时捷通过L-PBF技术为车型911 GT2 RS双涡轮增压发动机生产了活塞，在这一应用中，通过面向增材制造的设计实现零件轻量化，保时捷还通过优化活塞的设计使发动机获得更强动力与更高效率。
Vital Auto的Fuse 1 3D打印机用于机械零件
汽车行业人士如何预见3D打印将带来的变革发展？3D打印技术在汽车行业究竟有何瓶颈？未来我们究竟如何打破？让我们的眼光回到9月12-14日的TCT亚洲展，看国内知名厂商全方位深度探索3D打印在汽车领域应用的进展。
铂力特（展位号：H31）与同济电车队合作进行金属3D打印方程式赛车零件项目。在这个项目上，铂力特选取了高强铝合金和铝合金对改装车进行零件打印，这两种材料可以在减重的同时保证零件强度。金属增材制造技术在汽车领域的应用点之一是个性化产品多件同版生产，不仅可以满足客户定制化需求，而且极大程度降低了生产的成本。由于本次改装车项目零件数量较多，铂力特采用BLT-S300、BLT-S320、BLT-S400三个型号的设备打印改装车零件。
而与最近风头最盛的新势力小鹏汽车的合作中，铂力特参与该汽车的卡钳与卡钳支架部分前端设计并打印。在本次零件设计中，铂力特从零部件设计阶段便开始引入金属增材制造设计思路，从设计端开始发挥金属3D打印优势。这样不仅缩短了前期研发设计的时间，而且还能用这种方式获得更优的零部件设计、制造及工艺方案。
INTAMSYS 远铸智能（展位号：N73）与材料合作伙伴KEXCELLED（展位号：H70）携手，为西卡中国汽车事业部提供3D打印汽车零部件的解决方案，成功完成了在汽车行业的又一重要实践。相比较传统注塑方式，可帮助汽车行业客户在原型开发方面缩短80%-90%的时间和成本，为汽车产业的快速迭代注入“加速度”！
一直以“应用驱动变革”作为理念的TCT亚洲峰会——交通与工业论坛将于9月13日召开。从技术用户角度出发，邀您与来自全球各地的专家和从业者共赴汽车增材制造产业的知识盛宴！重塑知识，充电蓄能，共同探讨增材制造在汽车制造过程中的优势和挑战，以及其对整个汽车产业链的潜在影响。
TCT Asia 2023
时间与地点
9月12日 09:00 - 17:30
9月13日 09:00 - 17:30
9月14日 09:00 - 15:00
国家会展中心（上海）4.1馆
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