自去年“成渝地区双城经济圈”以来，“一体化”的概念被频频提起。在这一方面，近期最有突破的大事之一，是今年1月1日，中欧班列（成渝）号的正式开行。

　　无论是政府工作报告，还是“十四五”规划，有关双城经济圈的建设都得到了前所未有的重视。于成都而言，“双城记”不仅是时代责任，更是全面提高战略定位和位势能级的宝贵机遇。

　　将重新布局两地中欧班列运行图

　　红星新闻注意到，此前，两地在中欧班列的竞争上，主要以班列的开行数量、货物资源等方面作为竞争点，而从两座城市取消各自独立命名的中欧班列的细节来看，这一次，双方合作给予了充分诚意。

　　比如，双方将在线路共享、舱位共享、数据共享等方面形成协作机制。计划重新布局两地中欧班列运行图，对两地中欧班列车次进行整合，灵活匹配班列开行需求，促进两地班列开行。推动两地中欧班列“集并运输”，实现舱位共享。池勇表示，“这种模式在全国也是首次探索”。围绕班列高质量开行，共同对外发布中欧班列开行数据，促进双方在区域的友好合作。

　　

中欧班列（成渝）号

　　此外，在集装箱资源、海外仓库等方面，两地也将在下一步进行实质性的协同运用，“利用双方资源优势，提高运用效率，降低班列开行成本”。

　　下一个五年，铁路港和空港，也被视为内陆城市突围的关键。尤其是成都实现外贸进出口总值再创历史新高，占四川省外贸总值的88.5%，拉动全省外贸增长19.3个百分点。

　　比如，利用西部陆海新通道，今年成都国际铁路港将开通从成都通过铁海联运到新加坡、马拉西亚的直航线路，并加强与中远海运等国际企业等合作。

　　

青白江铁路港　　

　　“一港引领”是成都国际铁路港不断强化枢纽能级，打造高能级对外开放平台，提升辐射带动能力，引领现代物流、国际贸易、保税加工等主导产业集聚集群发展。比如，下一步青白江将依托“班列+口岸”模式，打造国际汽车、国际酒店、国际会展、智能制造服务中心，提供展示交易分拨一站式服务、体验培训金融后市场支持。

　　“四片协同”，则是指龙泉山城市森林公园国际康养运动片区、青新通风廊道开放农业片区、城厢青金融合发展核心片区、弥牟商旅综合开发片区，四大片区相融共生、协同发展。

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